Veilig rijden

Wat zijn de regels voor kinderzitjes? Aan welke eisen moet verlichting op de auto voldoen? De rijksoverheid maakt regels om de veiligheid in en om de auto te waarborgen.

Hieronder een aantal belangrijke regels op een rij:

Autogordels

Het dragen van autogordels voor- en achterin de auto is verplicht. In een auto waar op alle zitplaatsen een gordel aanwezig is, mag niemand zonder gordel worden vervoerd. Heeft de achterbank 3 gordels, dan mogen er niet meer dan 3 mensen op de achterbank vervoerd worden.

In auto’s waar geen gordels in zitten, bijvoorbeeld oldtimers, mogen personen van 3 jaar en ouder zonder gordel vervoerd worden. Op de site Gordels om staat meer informatie over bijvoorbeeld autogordels, hoofdsteunen en voorwerpen die in de auto rondslingeren.

Kinderzitjes in de auto

Voor kinderen tot 18 jaar die kleiner zijn dan 1,35 meter geldt dat zij in de auto altijd een goedgekeurd zitje of een zittingverhoger moeten gebruiken. Dat geldt zowel voor- als achterin. In een auto zonder autogordels mogen kinderen jonger dan 3 jaar niet worden vervoerd. De autostoeltjes en zittingverhogers moeten voldoen aan bepaalde Europese veiligheidseisen. Op de site Autokinderzitjes staat meer informatie over bijvoorbeeld de veiligheidseisen, uitzonderingen en welk kinderzitje voor wie geschikt is.

Voor het vervoer van kinderen in oldtimers gelden geen afwijkende regels.

Auto te water

Per jaar komen er ongeveer 50 mensen om het leven doordat hun auto in het water terecht is gekomen. Er komen in Nederland gemiddeld 800 auto’s per jaar in het water terecht.

Op de website Auto te water staat precies beschreven wat je het beste kunt doen wanneer je met de auto in het water terecht komt.

Verkeersborden en Verkeersregels

Verkeersborden en verkeersregels is een boekje waarin duidelijk en kort uitleg wordt gegeven over de verkeersborden en verkeersregels in Nederland.

Bij het Meldpunt Verkeersborden (een initiatief van de ANWB en het ministerie van Verkeer en Waterstaat) kunnen weggebruikers terecht met vragen en opmerkingen over verkeersborden die langs rijkswegen, provinciale en gemeentelijke wegen en waterschapswegen staan. De opmerkingen worden doorgegeven aan de verantwoordelijke wegbeheerder. Het Meldpunt Verkeersborden kunt u bereiken door een email te sturen naar belangenbehartiging@anwb.nl met als onderwerp: verkeersborden.

APK

Bij de Algemene Periodiek Keuring (APK) wordt de auto getest op veiligheid en milieueisen. Zo moeten bijvoorbeeld de remmen goed zijn en mag de auto niet teveel vervuilende stoffen uitstoten. De APK is in heel Europa verplicht. Onder vraag en antwoord staat meer informatie op welke onderdelen de auto wordt gecontroleerd tijdens de APK. (linken naar VAC: Wat wordt er gekeurd bij de algemene periodieke keuring apk?

Frequenties APK voor personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s (lichter dan 3.500 kg):

Eerste keer op de weg na 1 januari 2005:
Bezine/elektromotor: eerste APK na 4 jaar, daarna tweede keer na 2 jaar, daarna elk jaar.
Diesel, gas of anders: eerste APK na 3 jaar, daarna elk jaar.

Eerste keer op de weg voor 1 januari 2005:
Alle brandstoffen: eerste APK na 3 jaar, daarna elk jaar.

Voertuig ouder dan 30 jaar:
Alle brandstoffen: eens per 2 jaar APK.

Voor het eerst op de weg voor 1 januari 1960:
Alle brandstoffen: geen APK-plicht.

De RDW stuurt autobezitters een herinnering voor de APK. Autobezitters blijven wel zelf verantwoordelijk voor het ook echt laten keuren van de auto. De APK kan worden verricht door RDW erkende garagebedrijven en keuringsstations in Nederland. Deze zijn te herkennen aan een oranje sticker waarop staat: RDW erkend. Onder vraag en antwoord staat meer informatie over wat de APK kost en waar autobezitters de APK kunnen laten uitvoeren.

APK in het buitenland

Autobezitters die veel en langdurig in het buitenland zijn door bijvoorbeeld een tweede huis moeten heen en weer rijden naar Nederland om hun auto te laten keuren. Zij lopen het risico een boete te krijgen waarneer zij niet op tijd zijn met keuren.

In België is het bij een aantal keuringsstations in de buurt van de grens mogelijk je auto met Nederlands kenteken APK te laten keuren. Op verzoek van de minister van Verkeer en Waterstaat werkt de RDW aan een systeem zodat de keuring in de toekomst ook in Spanje kan gebeuren. Voorwaarde is dat Spanje akkoord gaat met het keuren van Spaanse auto’s in Nederland. Uitgangspunt is dat het keuren geen afbreuk doet aan de kwaliteit van het Nederlandse APK-systeem.

De minister van Verkeer en Waterstaat streeft naar een Europese regeling waarbij landen elkaars APK erkennen. Dit leidt tot minder administratieve lasten voor de inwoners. De minister vraagt hiervoor in Europa aandacht. De RDW stelt dit aan de orde in het reguliere Europese APK-overleg. Verder organiseert de RDW in 2010 een overleg over APK met beleidsambtenaren van de ministeries van Verkeer in andere Europese landen waar wederzijdse erkenning ook op de agenda staat.

Autoverlichting

Voor autoverlichting gelden regels. Deze regels staan in de Regeling voertuigen, voor personenauto’s art. 5.2.51 t/m 5.2.65.

Een aantal regels op een rij:

• Alle naar voren gerichte lichten moeten geel of wit zijn.
• Alle naar achter gerichte verlichting moet rood zijn, behalve het achteruitrijlicht. Dit moet  geel of wit zijn. 
• Een auto mag niet meer verlichting hebben dan is voorgeschreven of uitdrukkelijk toegestaan. Zo mag een personenauto geen andere knipperende lichten hebben dan de richtingaanwijzers en waarschuwingslichten. Bijvoorbeeld een zwaailamp, die is verboden.

Onder vraag en antwoord staat meer informatie over autoverlichting.

Ruitenfolies

Sommige automobilisten plakken donkergekleurde folie op hun autoruiten, omdat zij dit mooi vinden. Maar donker getinte autoruiten zijn niet veilig omdat ze het zicht beperken. Vooral bij donker weer kan dit tot gevaarlijke situatie leiden.

Voor de typegoedkeuring van een auto moet de lichtdoorlatendheid van de voorruit minimaal 75% zijn, van de andere ruiten 70%. Bij de meeste autoruiten ligt de lichtdoorlatendheid vanaf de fabriek al in de buurt van de minimum waarden. In de permanente eisen, dat zijn de eisen waar een voertuig in het verkeer aan moet voldoen, wordt een minimum lichtdoorlatendheid van 55% geëist voor de voorruit en de voorste zijruiten. Er is dus weinig ruimte over voor extra coating of folie. De politie beschikt over een apparaatje om de lichtdoorlatendheid van de autoruit te meten, de zogenoemde ‘tintman’.

Dit en meer regels staat in de Regeling voertuigen.

Botstesten auto’s

Om de veiligheid van auto's vast te stellen voert Euro NCAP botstesten uit. Het doel en effect van Euro NCAP is dat de autofabrikanten worden gestimuleerd om hun auto's steeds veiliger te maken. Sinds de start van Euro NCAP is de botsveiligheid van auto's sterk verbeterd.

Euro NCAP bestaat uit overheden (Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Nederland, Luxemburg, Zweden en Catalonië), automobielclubs en consumentenorganisaties. Namens Nederland neemt het ministerie van Verkeer en Waterstaat deel. De ANWB en de Consumentenbond zijn betrokken bij Euro NCAP via hun overkoepelende Europese organisaties. Door dit brede samenwerkingsverband is het mogelijk om veel auto’s te testen en de kwaliteit van de botsproeven te verbeteren.

Op de site van Euro NCAP kunnen bezoekers per categorie auto de testresultaten raadplegen en informatie over de opzet van de test lezen (voorlopig nog in het Engels). Informatie over crashtesten van nieuwe auto's is ook te vinden op de site van de ANWB (in het Nederlands).

Zitplaatsen kampeerauto’s

Op kentekenbewijzen die sinds juni 2004 zijn afgegeven staat hoeveel zitplaatsen en een kampeerauto heeft. Deze zitplaatsen moeten goedgekeurde gordels hebben. Bij oudere kampeerauto’s staat dit niet zo duidelijk aangegeven. Wat is nu wel of niet een zitplaats tijdens het rijden, en hoe zit het met de gordels? In de Regeling voertuigen staan de regels. In het overzicht Zitplaatsen camper staat een schema met hoe het zit.