Veilig rijden

De overheid stelt regels op om de veiligheid in en om de auto te waarborgen. Het gaat om regels over bijvoorbeeld kinderzitjes, autoverlichting en het gebruik van gordels. Algemene maatregelen voor veiliger verkeer staan in het onderwerp verkeersveiligheid. Voor uitleg van de verkeersregels en verkeersborden is een boekje beschikbaar.

Rijbewijs

Voor het besturen van een personenauto op de openbare weg is een rijbewijs B verplicht. Voor het rijden met een aanhangwagen of een caravan, gelden mogelijk aanvullende eisen.

Alcohol of drugs

Rijden onder invloed van alcohol en drugs is een misdrijf en wordt bestraft. Een geldboete, een verplichte cursus of het inleveren van het rijbewijs zijn voorbeelden van straffen waarmee rijden onder invloed wordt tegengegaan.

Autogordels

Het is verplicht om autogordels te dragen in de auto, zowel voor- als achterin de auto. Als er op alle zitplaatsen een gordel is, mag niemand zonder gordel worden vervoerd. Heeft de achterbank 3 gordels, dan mogen er niet meer dan 3 mensen op de achterbank vervoerd worden. In auto's zonder gordels, bijvoorbeeld oldtimers, mogen passagiers (vanaf 3 jaar) wel vervoerd worden. 

Kinderzitjes in de auto

Kinderen tot 18 jaar die kleiner zijn dan 1,35 meter, moeten gebruik maken van een goedgekeurd zitje of zittingverhoger. Dat geldt voor zowel voor- als achterin. De autostoeltjes en zittingverhogers moeten voldoen aan Europese veiligheidseisen. Op Autokinderzitjes.nl staat meer informatie over de veiligheidseisen, uitzonderingen en welk kinderzitje voor wie geschikt is.

Voor het vervoer van kinderen in oldtimers gelden geen aparte regels.

Auto te water

Jaarlijks raken in Nederland ongeveer 800 auto's te water. Daarbij komen 50 mensen om het leven. Op Auto te water staat wat de beste handelswijze is, als de auto in het water komt.

Verkeersborden en Verkeersregels

In het boekje Verkeersborden en verkeersregels staan de verkeersborden en verkeersregels in Nederland uitgelegd.

Vragen en opmerkingen over verkeersborden langs rijkswegen, provinciale en gemeentelijke wegen en waterschapswegen kunnen worden gemeld bij het Meldpunt Verkeersborden (een initiatief van de ANWB en het ministerie van Infrastructuur en Milieu) Het Meldpunt Verkeersborden is bereikbaar per e-mail: belangenbehartiging@anwb.nl onderwerp: verkeersborden. De opmerkingen worden doorgegeven aan de verantwoordelijke wegbeheerder.

APK

Bij de Algemene Periodieke Keuring (APK) wordt de auto getest op veiligheid en milieueisen. Zo moeten de remmen goed zijn en mag de auto niet teveel vervuilende stoffen uitstoten. De APK is in heel Europa verplicht. Bij vraag en antwoord staat op welke onderdelen de auto wordt gecontroleerd tijdens de APK.

Frequenties APK voor personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s (lichter dan 3.500 kg):

• Eerste keer op de weg na 1 januari 2005:
  Benzine/elektromotor: eerste APK na 4 jaar, daarna tweede keer na 2 jaar, daarna elk jaar.
  Diesel, gas of anders: eerste APK na 3 jaar, daarna elk jaar.
• Eerste keer op de weg vóór 1 januari 2005:
  Alle brandstoffen: eerste APK na 3 jaar, daarna elk jaar.
• Voertuig ouder dan 30 jaar:
  Alle brandstoffen: eens per 2 jaar APK.
• Voor het eerst op de weg vóór 1 januari 1960:
  Alle brandstoffen: geen APK-plicht.

Autobezitters ontvangen een herinnering voor de APK van de RDW. Ze blijven wel zelf verantwoordelijk voor het ook echt laten keuren van de auto. De autokeuring kan worden uitgevoerd door RDW-erkende garagebedrijven en keuringsstations in Nederland. Deze zijn herkenbaar aan een oranje sticker waarop staat: RDW erkend. Onder vraag en antwoord staat meer informatie over wat de APK kost en waar autobezitters de APK kunnen laten uitvoeren. 

APK in het buitenland
Het is mogelijk om de auto bij een aantal keuringsstations aan de grens in België te laten keuren. Ook werkt de RWD op verzoek van de minister van Infrastructuur en Milieu aan een systeem zodat de keuring in de toekomst ook in Spanje kan plaatsvinden. Voorwaarde is dat Spanje akkoord gaat met het keuren van Spaanse auto’s in Nederland. Uitgangspunt is dat het keuren geen afbreuk doet aan de kwaliteit van het Nederlandse APK-systeem.

De minister van Infrastructuur en Milieu wil een Europese regeling waarbij landen elkaars APK erkennen. Dit leidt tot minder administratieve lasten voor de inwoners. De minister vraagt hiervoor in Europa aandacht. De RDW stelt dit aan de orde in het reguliere Europese APK-overleg.

Autoverlichting

Voor autoverlichting gelden regels. Deze regels staan in de Regeling voertuigen, voor personenauto's art. 5.2.51 t/m 5.2.65.

Een aantal regels op een rij:

• Alle naar voren gerichte lichten moeten geel of wit zijn.
• Alle naar achter gerichte verlichting moet rood zijn, behalve het achteruitrijlicht. Dit moet  geel of wit zijn. 
• Een auto mag niet meer verlichting hebben dan is voorgeschreven of uitdrukkelijk toegestaan. Zo mag een personenauto geen andere knipperende lichten hebben dan de richtingaanwijzers en waarschuwingslichten. Bijvoorbeeld een zwaailamp, die is verboden.

Onder vraag en antwoord staat meer informatie over autoverlichting.

Ruitenfolies

Sommige automobilisten plakken donkergekleurde folie op hun autoruiten omdat zij dit mooi vinden. Donker getinte autoruiten zijn echter niet veilig omdat ze het zicht beperken. Vooral bij donker weer kan dit leiden tot gevaarlijke situaties.

Voor de typegoedkeuring van een auto moet de lichtdoorlatendheid van de voorruit minimaal 75% zijn, van de andere ruiten 70%. Bij de meeste autoruiten ligt de lichtdoorlatendheid al vanaf de fabriek in de buurt van de minimum waarden. In de permanente eisen, dat zijn de eisen waar een voertuig in het verkeer aan moet voldoen, wordt een minimum lichtdoorlatendheid van 55% geëist voor de voorruit en de voorste zijruiten. Er is dus weinig ruimte over voor extra coating of folie. De politie beschikt over een apparaatje om de lichtdoorlatendheid van de autoruit te meten, de zogenoemde 'tintman'.

Alle regels staan in de Regeling voertuigen.

Botstesten auto’s

Euro NCAP voert botstesten uit om de veiligheid van auto's vast te stellen. Autofabrikanten worden zo gestimuleerd om hun auto's veiliger te maken. Sinds de start van Euro NCAP is de botsveiligheid van auto's dan ook sterk verbeterd.

Euro NCAP wordt gesteund door 7 Europese overheden (Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Nederland, Luxemburg, Zweden en Catalonië), automobielclubs en consumentenorganisaties. De ANWB en de Consumentenbond zijn betrokken via hun overkoepelende Europese organisaties. Door dit brede samenwerkingsverband is het mogelijk om veel auto's te testen en de kwaliteit van de botsproeven te verbeteren.

Op de site van Euro NCAP en de ANWB staan de testresultaten van de crashtesten.

Zitplaatsen kampeerauto’s

Op kentekenbewijzen die zijn afgegeven vanaf juni 2004 staat hoeveel zitplaatsen een kampeerauto heeft. Deze zitplaatsen moeten goedgekeurde gordels hebben. Bij oudere kampeerauto’s staat dit niet duidelijk aangegeven. Wat is nu wel of niet een zitplaats tijdens het rijden, en hoe zit het met de gordels? In de Regeling voertuigen staan de regels. In het overzicht Zitplaatsen camper staat een schema met hoe het zit.

Delen op: Twitter, Hyves, Facebook of LinkedIn