Langere en zwaardere vrachtwagens (LZV's)

LZV's vormen een efficiënte vorm van goederentransport. Deze vrachtwagens hebben lagere transportkosten dan gewone vrachtwagencombinaties. Het gebruik van LZV’s is minder belastend voor het milieu en wegen worden beter benut. Aan het gebruik zijn voorwaarden verbonden.

Voordelen LZV

Het toelaten van LZV's heeft belangrijke voordelen. Zo kunnen ze tot 60% meer vervoeren dan een gewone vrachtwagen met dezelfde hoeveelheid brandstof en chauffeurs. Hierdoor levert de inzet van LZV's gemiddeld 27% CO2-reductie op en een kostenbesparing van 20%. Omdat er minder vrachtwagens nodig zijn, neemt statistisch gezien de kans op ongevallen af. En als er meer LZV’s worden toegelaten op de weg, verbetert ook de bereikbaarheid.

LZV’s permanent toegelaten vanaf eind 2012

Vanaf eind 2012 worden LZV’s permanent toegelaten op de Nederlandse weg. De proefperiode voor dit type vrachtwagen eindigt op dat moment. Uit uitgebreide proeven blijkt dat LZV’s zuiniger en dus goedkoper en schoner zijn. Verder blijkt ook dat de LZV’s goed in het verkeer opgaan en geen bedreiging vormen voor spoor- of watertransport.

Voorwaarden gebruik LZV

Om de verkeersveiligheid te waarborgen moeten chauffeurs van een LZV een extra examen afleggen en worden er eisen gesteld aan de voertuigen en routes. Ook hebben vervoerders een speciale ontheffing nodig om met een langere en zwaardere vrachtwagen de weg op te mogen. De RDW verleent deze ontheffingen. Ook als de proefperiode voorbij is, veranderen deze voorwaarden niet.

LZV's mogen geen gevaarlijke stoffen vervoeren. De langere en zwaardere vrachtwagens moeten beschikken over:

  • een spiegeluitrusting conform de nieuwste Europese bepalingen;
  • geavanceerde remsystemen; 
  • een aslastmeetsysteem; 
  • zijkantafscherming tussen de wielen; 
  • reflecterende zijkantmarkering voor een betere zichtbaarheid in het donker; 
  • een bord op de achterzijde met daarop een contour van de combinatie en een vermelding van de lengte in meters.

Een chauffeur van een LZV moet:

  • minstens 5 jaar ervaring hebben;
  • in het bezit zijn van een aanvullend certificaat (verplicht examen).

Eisen aan wegen voor LZV

Om de verkeersveiligheid te waarborgen worden er eisen gesteld aan de routes. Uitgangspunt is dat LZV’s vooral over snelwegen rijden en alleen onder bepaalde voorwaarden over het onderliggend wegennet. In de praktijk rijden LZV’s met name naar en van havens, fabrieken, terminals, groothandels, distributiecentra en bloemenveilingen. Omdat er op deze wegen al veel gewone vrachtauto’s rijden, is de infrastructuur op die routes meestal ook geschikt voor LZV’s.

Een belangrijke rol bij de inzet van LZV's is weggelegd voor wegbeheerders. Zij kennen de lokale situatie en beoordelen op welke lokale wegen LZV's verantwoord kunnen rijden. De CROW-publicatie externe link: LZV’s op het onderliggend wegennet biedt wegbeheerders achtergrondinformatie over de kenmerken van LZV’s.

Effecten LZV's op bruggen en viaducten

De inzet van 60 ton zware LZV's heeft geen ongunstiger effect op bruggen en viaducten dan gewone vrachtauto's van 50 ton. Dit blijkt uit onderzoek van TNO.

Europese richtlijnen voor LZV

In Europa mogen internationaal opererende vrachtautocombinaties maximaal 18,75 meter lang en 40 ton zwaar zijn. Dit staat in de externe link: Europese Richtlijn 96/53. Voor nationaal vervoer zijn uitzonderingen mogelijk.