Ga direct naar de inhoud, het hoofdmenu of het zoekveld.

Internationale samenwerking goederenvervoer per spoor

Ongeveer 80% van het Nederlandse goederenvervoer per spoor is grensoverschrijdend. Dit aandeel groeit nog steeds. De Rijksoverheid werkt daarom binnen Europa aan goede internationale spoorverbindingen.

Europese afspraken en richtlijnen

Europese richtlijnen voor de eisen aan treinmaterieel zorgen ervoor dat een vervoerder niet in elk land met andere regels te maken krijgt. Niet alleen is dit efficiënter, vervoerders hebben hierdoor ook lagere administratieve lasten.

Zo wordt een locomotief na oplevering 1 keer grondig getest of deze voldoet aan de eisen van alle 27 landen van de Europese Unie (EU). Na deze eenmalige test is de certificatie definitief geregeld en zijn dus geen inspecties meer nodig in afzonderlijke landen. Er blijven alleen aanvullende testen over als de nationale infrastructuur specifieke eisen stelt aan het materieel, bijvoorbeeld de elektrische energievoorziening of het vereiste nationale beveiligingssysteem.

Naast eenduidige keuring van materieel wordt er ook gewerkt aan het wederzijds erkennen van de opleiding en certificering van machinisten. Treinen kunnen sneller doorrijden wanneer er aan de grens niet van machinist hoeft te worden gewisseld.

Europees beveiligingssysteem (ERTMS)

In Europa wordt 1 internationaal treinbeveiligingssysteem ingevoerd: het European Rail Traffic Management System (ERTMS). Met ERTMS is het niet mogelijk om door een rood sein te rijden. In Nederland zijn de Betuweroute, de Hanzelijn, de Hogesnelheidslijn-Zuid (HSL-Zuid) en het traject Amsterdam-Utrecht uitgerust met ERTMS. De komende jaren wordt ERTMS verder uitgerold.

Spoorcorridors

Vanuit Nederland (Rotterdamse haven) worden naar verschillende delen van Europa goederen over het spoor vervoerd. Binnen Europa bestaat een aantal hoofdroutes voor goederenvervoer. De belangrijkste routes voor Nederland zijn:

Rotterdam - Genua
Rotterdam - Lyon
Rotterdam - Polen/Tsjechië

Samen met andere Europese lidstaten werkt Nederland mee aan de ontwikkeling van deze routes, zodat goederenvervoer snel, efficiënt en zonder belemmeringen kan plaatsvinden.

Een voorbeeld hiervan is de afspraak dat de gehele spoorverbinding Rotterdam - Genua in 2015 de Europese standaard ERTMS als beveiligingssysteem heeft. Als de infrastructuur van de hele corridor gelijk is, kunnen hier bijvoorbeeld treinen van 750 meter over rijden. Het is de meest kostenefficiënte manier om de capaciteit op het spoor uit te breiden.

De corridors Rotterdam – Genua en Rotterdam - Lyon moeten op 10 november 2013 operationeel zijn. Voor de corridor Rotterdam – Polen/Tsjechië is dat op 10 november 2015. Dit is vastgelegd in Verordening (EU) nr. 913/2010 inzake het Europese spoorwegnet voor concurrerend goederenvervoer.