Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid
Het ontwikkelen en uitvoeren van grote infrastructuurprojecten, zoals de aanleg van de Betuweroute en de Hogesnelheidslijn-Zuid, heeft meer tijd en geld gekost dan was voorzien. Dat komt onder meer doordat de rijksoverheid over te weinig kennis en informatie beschikte bij het maken van de plannen. Daarom is in 2006 het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) ingesteld. Het KiM heeft als doel onafhankelijk onderzoek te doen naar mobiliteit, zodat beleidsmakers met deze kennis beter beleid kunnen maken.
NieuwsRSS feed
Mobiliteitsbalans 2009
Het tijdverlies door files en verkeersdrukte is in de periode 2006-2008 gestabiliseerd. Ook verplaatsen Nederlanders zich, net als ...
Reistijd van deur tot deur kritische succesfactor OV
Het verkorten van de reistijd blijkt de belangrijkste baat van nieuwe OV-projecten. Toch is het niet makkelijk om met een kortere ...
Oudere legt in de toekomst meer kilometers af
In 2020 is een vijfde van de bevolking ouder dan vijfenzestig jaar. Deze ouderen nemen bijna de helft van de totale ...
Oudere legt in de toekomst meer kilometers af
In 2020 is een vijfde van de bevolking ouder dan vijfenzestig jaar. Deze ouderen nemen bijna de helft van de totale ...
Autoverkeer neemt met 14% toe, reistijdverlies stijgt tot 46%
Het autoverkeer groeit tot 2012 met 11 tot 14% ten opzichte van 2007. Tussen 2002 en 2007 bedroeg die groei 7%. De stijging wordt ...
Documenten en publicaties
Second opinion kosten en baten capaciteitsverruiming Maasgeul
De Maasgeul is de verplichte vaargeul van de Noordzee tot de Rotterdamse haven voor schepen met een grote diepgang. Het ...
Versterking van de strategische kennisbasis voor het mobiliteitsbeleid
De minister van Verkeer en Waterstaat informeert de Tweede Kamer over de oprichting van een zelfstandige kenniseenheid binnen ...
Afzender
