Mobiliteitsbeleid

Files op de weg en vertragingen op het spoor zijn slecht voor de mobiliteit van mensen en voor de bereikbaarheid van steden, dorpen, winkels en bedrijven.

Nota Mobiliteit

Om Nederland in beweging te houden is in 2004 een nationaal verkeer- en vervoerplan voor de periode tot 2020 gepresenteerd: de Nota Mobiliteit. In de Nota Mobiliteit heeft de rijksoverheid het gewenste verkeer- en vervoerbeleid tot 2020 beschreven. In deze nota staan, behalve een algemene visie op verkeer en vervoer, ook voorstellen om het wegverkeer, het openbaar vervoer, de luchtvaart en de scheepvaart zodanig te organiseren dat in 2020 95% van de reizigers op tijd zijn of haar bestemming bereikt.

Om dit te bereiken wil de rijksoverheid:

• De achterstand in onderhoud en beheer aan (snel)wegen, spoorlijnen en (hoofd)vaarwegen wegwerken.
• Per gebied onderzoeken of en hoe knelpunten kop het gebeid van bereikbaarheid kunnen worden opgelost. Bijvoorbeeld door gebruik te maken van bestaande infrastructuur. 
• Zorgen voor meer en betere samenhang tussen ruimtelijke ordening en infrastructuur. Dat betekent onder meer dat bij het plannen van nieuwbouwlocaties (ook) wordt gekeken hoeveel wegen, fietspaden en openbaar vervoer nodig is voor de toekomstige bewoners.
• Publiekprivate samenwerkingsvormen (samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven) structureel toepassen bij het beheer en onderhoud van wegen en bij het nemen van maatregelen ter oplossing van knelpunten. 
• Verkeersinformatie over het hoofdwegennet koppelen aan verkeersinformatie voor regionale wegen.
• De toegankelijkheid van het openbaar vervoer waarborgen en verbeteren.
• Het aantal fietsenstallingen bij stations uitbreiden en verbeteren.

De Nota Mobiliteit is een uitwerking van de Nota Ruimte. De Nota Ruimte beschrijft de visie van het kabinet op de ruimtelijke ontwikkeling van Nederland en hoe deze kan bijdragen aan een sterke economie en een veilige en leefbare samenleving. De Nota Mobiliteit is opgesteld in samenspraak met provincies, gemeenten en stadsregio´s. Op 2 punten - openbaar vervoer en de kilometerprijs - is ook advies van maatschappelijke partijen ingewonnen en verwerkt.

De Nota Mobiliteit en de Nota Ruimte worden in 2011 vervangen door de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte.

MobiliteitsAanpak

In 2008 is de MobiliteitsAanpak gepresenteerd. Deze bevat een nadere, meer concrete uitwerking van de doelstellingen van de Nota Mobiliteit voor de periode tot 2020. Hij bevat tevens een doorkijk naar 2028.

De MobiliteitsAanpak is een concrete investeringsagenda voor de periode tot 2020. Voor de periode tot 2028 is nog geen concrete financiële doorvertaling gemaakt. In 2011 wordt de MobiliteitsAanpak vervangen door de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte.

De maatregelen uit de MobiliteitsAanpak moeten onder meer leiden tot:

• Een robuuster en meer samenhangend mobiliteitssysteem met meer keuzemogelijkheden voor reizigers.
• Minder files door meer en bredere wegen dankzij het Actieprogramma Wegen (voor verbetering van de aansluitingen tussen hoofdwegen en regionale wegen) en de Spoedaanpak Wegen (voor snelwegen). De nadruk ligt op de bestrijding van de File top 50. 
• Reizen zonder spoorboekje op een belangrijk aantal spoortrajecten in West- en Midden-Nederland, dankzij het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer.
• Betere reisinformatie voor zowel weggebruikers, als openbaar vervoerreizigers.
• Goede afspraken tussen werkgevers en werknemers over bijvoorbeeld flexibele werktijden. 
• Meer fietspaden en fietsstallingen bij stations om het gebruik van de fiets te stimuleren.
• Betere doorvaart op hoofdvaarwegen en een verbeterde bereikbaarheid van havens.

Al deze maatregelen samen moeten ervoor zorgen dat Nederland in beweging blijft.

Op onderstaande kaarten is te zien welke wegen, spoorlijnen, vaarwegen allemaal aangepakt worden:

• 30 Knelpunten in wegennet die via de Spoedaanpak wegen worden opgelost.
• 7 Weguitbreidingsprojecten + 3 regionale knelpunten.
• Op te lossen knelpunten en aan te leggen wegen tot 2020.
• (Snel)wegen waarop in 2028 minimaal 80 km/u in de spits kan worden gereden.
• Spoorlijnen waarover 6 intercity’s moeten rijden in 2020 (spoorboekloos reizen).
• Uitbreiding van spoorboekloos reizen tot 2028.
• 11 Maatregelenpakketten voor (regionaal OV in) 11 regio’s.
• Regionale spoorlijnen die aangepakt worden.
• Hoofdvaarwegen waarop in 2028 vrije doorvaart mogelijk moet zijn.
• 17 Regionale projecten in kader van Actieprogramma Wegen.

Uitwerking plannen per gebied

De maatregelen uit de MobiliteitsAanpak zijn uitgewerkt in de Gebiedsgerichte Uitwerking Mobiliteitsaanpak. Rijk, provincies, stadsregio’s en gemeenten werken daarin samen om de verkeer- en vervoerproblemen in een gebied in kaart te brengen en op te lossen met concrete maatregelen. Dit is belangrijk omdat wegen, spoorwegen en vaarwegen onder de verantwoordelijkheid van verschillende overheden vallen.

Delen op: Twitter, Hyves, Facebook of LinkedIn