Ga direct naar de inhoud, het hoofdmenu of het zoekveld.

Verbeteren van de bereikbaarheid

De infrastructuur wordt intensief gebruikt. Mensen reizen van en naar hun werk of voor hun plezier. Bedrijven gebruiken havens, wegen, vliegvelden, spoor, vaarwegen en buisleidingen om goederen te vervoeren. Door te investeren in de belangrijkste knelpunten wil het kabinet de bereikbaarheid verbeteren.

Minder reistijd
Bereikbaarheidsindicator
Aanleg en onderhoud
Samenwerking bedrijven en overheden

Minder reistijd

De bereikbaarheid (de tijd die nodig is om van A naar B te komen) is volgens het kabinet momenteel onvoldoende: reizigers en transporteurs zijn te lang onderweg. Dit kan schadelijk zijn voor de concurrentiepositie van bedrijven. Als personen of goederen niet op tijd op de plaats van bestemming aankomen, bijvoorbeeld door files of lange wachttijden voor schepen, kost dit tijd en geld.

De komende jaren wordt de infrastructuur intensiever gebruikt:

Het autoverkeer groeit in de periode tot 2020 tussen de 20% tot 45%. Daarna zet de groei door met 5% tot 10%.
Het aantal reizigerskilometers met het openbaar vervoer groeit tot 2020 tussen de 25% tot 30%.
De drukte treft vooral de Randstad en in mindere mate Brabant en Oost-Nederland.

Verbeteren bereikbaarheid

Voor het verbeteren van de bereikbaarheid zet het Rijk in op een beleidsmix van slim investeren, innoveren en in stand houden.

slim investeren. De ergste knelpunten in de bereikbaarheid worden met voorrang aangepakt. Ook de stedelijke regio’s die het meest bijdragen aan de nationale economie krijgen prioriteit;
innovaties om het mobiliteitssysteem beter te benutten;
in stand houden van de infrastructuur door goed beheer en onderhoud.

Zo wil het kabinet ervoor zorgen dat er genoeg capaciteit is om de groei van het aantal reizigers aan te kunnen. Ook moeten reizigers meer keuzemogelijkheden hebben. De belangen van reizigers, transporteurs en verladers van goederen staan in het mobiliteitsbeleid voorop.

Bereikbaarheidsindicator

De bereikbaarheidsindicator berekent hoeveel 'moeite' het reizigers kost om hun eindbestemming te bereiken. Deze moeite wordt bepaald door files, omrijden en andere vertragingen. Zo laat de indicator zien waar de belangrijkste knelpunten liggen en welke maatregelen de mobiliteit het meest verbeteren. De Rijksoverheid gebruikt deze informatie om de keuze in investeringen goed te onderbouwen.

Omdat de hele reis van deur tot deur betrekt, ontstaat een reëel beeld van de beleving van de reiziger. Zo blijkt uit de berekeningen dat delen van de Randstad slechter bereikbaar zijn dan andere locaties. Ook zijn de grootste verkeersstromen in de Randstad.

Aanleg en onderhoud

De meeste infrastructuur is aangelegd in de jaren '60 en '70 van de vorige eeuw. Een groot deel is nu toe aan onderhoud, vervanging of renovatie. Tussen 2021 - 2028 is hiervoor € 24,4 miljard gereserveerd. Door nu te investeren in onderhoud wil het kabinet nieuwe achterstanden voorkomen.

Daarnaast wordt deze kabinetsperiode 800 kilometer extra autorijwegen aangelegd. Veel wegen in de Randstad worden uitgebreid naar minimaal 2x4 rijstroken. Op de hoofdwegen buiten de Randstad wil de overheid dat 2x3 rijstroken de standaard worden, tenzij is aangetoond dat 2x2 rijstroken op de lange termijn voldoende zijn.

Samenwerking bedrijven en overheden

Het kabinet wil dat bedrijven en overheden samenwerken bij aanleg, onderhoud en beheer van infrastructuur (publiek-private samenwerking, PPS). Doel is meer kwaliteit voor minder geld. Ook zorgt de samenwerking voor ondernemerschap en innovatie bij bedrijven.

Het kabinet verdubbelt daarom het aantal PPS-projecten. In het investeringsprogramma staan 32 projecten die hiervoor in aanmerking komen. Daarbij gaat het niet alleen om wegen en tunnels, maar ook om vaarwegen en sluizen.