Noordelijke Randstad

Rijk en regio willen dat de noordelijke Randstad uitgroeit tot een duurzame, internationaal concurrerende Europese topregio. Daarvoor zijn nieuwe woningen nodig en extra arbeidsplaatsen, een verbetering van de bereikbaarheid en herstel van de natuurkwaliteit van het Markermeer en IJmeer. Almere biedt de ruimte om de groeiambitie te realiseren.

Rijk-regioprogramma Amsterdam-Almere-Markermeer

Samen met maatschappelijke organisaties, marktpartijen en betrokken bewoners onderzoeken Rijk en regio of en hoe deze ambities op het gebied van wonen, vervoer en ecologie in samenhang gerealiseerd kunnen worden. Op basis daarvan neemt het kabinet eind 2012 een besluit over de concrete invulling van de plannen.

De Tweede Kamer heeft het Rijk-regioprogramma Amsterdam-Almere-Markermeer (RRAAM) aangemerkt als een zogenaamd 'groot project'. Dat betekent dat zij de voortgang met extra aandacht volgt.

In samenhang aanpakken

Het vorige kabinet heeft in 2009 5 projecten voor de noordelijke Randstad in samenhang bekeken. Deze projecten waren:

• 60.000 nieuwe woningen en de ontwikkeling van Almere tot een complete stad;
• verbetering van het openbaar vervoer tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad op lange termijn;
• verbetering van de ecologische en recreatiekwaliteit van het Markermeer en het IJmeer;
• de ontwikkeling van de luchthaven Lelystad, in relatie tot de ontwikkeling van Schiphol;
• de bereikbaarheid tussen Almere, 't Gooi en Utrecht, via de weg en het openbaar vervoer.

Het kabinet heeft de besluitvorming over deze projecten op elkaar afgestemd en vastgelegd in de RAAMbrief van november 2009. Daarin is gekozen voor een drievoudige schaalsprong in de noordelijke Randstad:

• verstedelijking: extra woningen in Almere en meer kwaliteit door voorzieningen, meer variatie in woonvormen en een aantrekkelijke openbare ruimte;
• bereikbaarheid: bewoners kunnen zich snel en comfortabel verplaatsen met het openbaar vervoer;
• ecologie: de kwaliteit in en rond het Markermeer-IJmeer verbeteren, zowel het landschap, de natuur als recreatie.

Rijk en regio hebben vervolgens werkafspraken gemaakt in het Integraal Afsprakenkader Almere (IAK). In het Rijk-regioprogramma Amsterdam-Almere-Markermeer wordt de drievoudige opgave uitgewerkt.

Meer dan huizen alleen

De groei van Almere gaat over meer dan alleen bouwen van woningen. Om uit te groeien tot een meer complete stad, waar mensen uit de noordelijke Randstad kunnen wonen en werken, zijn extra inspanningen nodig op het gebied van economie, cultuur, onderwijs, sport, natuur en bereikbaarheid binnen de stad. Meer daarover leest op de website Almere 2.0.

Deelnemers RRAAM

• De ministeries van Infrastructuur en Milieu (IenM), Economie, Landbouw en Innovatie (EL&I) en het Rijksvastgoed- en Ontwikkelingsbedrijf (ministerie van Financiën) vertegenwoordigen de Rijksoverheid in RRAAM.
• De regionale overheid is vertegenwoordigd door de gemeenten Almere en Amsterdam, de Provincies Flevoland, Noord-Holland en Utrecht.
• Rijk en regio overleggen met maatschappelijke organisaties, marktpartijen en bewoners.

Maatschappelijk proces

Maatschappelijke organisaties worden nauw betrokken bij de voorbereiding van de besluitvorming over RRAAM. Alle organisaties die zich bij RRAAM betrokken voelen, kunnen zich aansluiten bij het RRAAM-netwerk. Aanmelden kan via: mp@rraam.nl. Een groep van zo'n 15 organisaties, het RRAAM-werk, denkt en werkt actief mee.

Ook bewoners, bedrijven en andere betrokkenen in het gebied worden uitgenodigd mee te denken over de toekomst van de noordelijke Randstad. Zij kunnen daarvoor terecht op de website van Centrum publieksparticipatie.

Organisatie RRAAM

Het programma RRAAM voert de besluiten uit de RAAM-brief en het Integraal afsprakenkader Almere onder andere uit in 4 werkmaatschappijen:

• werkmaatschappij Almere Amsterdam (WAA), deze werkmaatschappij onderzoekt ook de haalbaarheid van een IJmeerverbinding tussen Almere en Amsterdam;
• werkmaatschappij Markermeer IJmeer (WMIJ);
• werkmaatschappij Almere Centrum Weerwater (WCW);
• werkmaatschappij Almere Oosterwold (WAO).

De werkmaatschappijen onderzoeken verschillende onderdelen uit de RAAM-brief.

Andere infrastructuurprojecten

Voor de bereikbaarheid in de noordelijke Randstad zijn daarnaast 3 infrastructuurprojecten van belang.

• het project SAA over de uitbreiding van de wegcapaciteit tussen Schiphol, Amsterdam en Almere (A6/A1/A9/A10 Oost);
• het project Pre-verkenning Almere-Gooi-Utrecht (AGU) waarin verbetering van de bereikbaarheid via de weg en het OV in de corridor Almere-Gooi-Utrecht wordt onderzocht;
• het project OV Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (OV SAAL) dat zich richt op de knelpunten in het openbaar vervoer op het traject Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad. Dit project kent een korte en een middellange termijn (tot 2020). De langetermijnmaatregelen maken deel uit van RRAAM. Deze worden meegenomen in de Werkmaatschappij Amsterdam-Almere.

Delen op: Twitter, Hyves, Facebook of LinkedIn