Hanzelijn

Eind 2012 wordt de Hanzelijn in gebruik genomen, inclusief de nieuwe stations Dronten en Kampen-Zuid. Flevoland en de noordelijke provincies komen zo in reistijd een stuk dichter bij de Randstad te liggen. De spoorlijn is geschikt voor personen- en goederenvervoer.

Veiligheid

De Hanzelijn is uitgerust met het Nederlandse beveiligingssysteem ATB (automatische treinbeïnvloeding). Als een machinist te hard rijdt of een rood sein langs het spoor negeert, komt de trein automatisch tot stilstand.

Daarnaast is het spoortraject uitgerust met het Europese beveiligingssysteem ERTMS (European Rail Traffic Management System) level 2. Als ook de trein over dit systeem beschikt, ziet de machinist op een scherm in de cabine hoe hard hij mag rijden en of het spoor vrij is. Ook bij ERTMS grijpt het systeem in wanneer een trein te hard of te dicht achter een andere trein rijdt. Het passeren van een rood sein is met ERTMS niet meer mogelijk.

Door dit laatste systeem kunnen treinen met snelheden tot 200 kilometer per uur over de Hanzelijn rijden. Bij de aanleg van de spoorlijn en bijvoorbeeld de geluidsmaatregelen is met deze snelheid rekening gehouden.

Aanpassingen aan sporen en stations

Met de bouw van de Hanzelijn is een aantal aanpassingen aan bestaande stations en sporen nodig om ruimte te bieden aan de nieuwe lijn.

  • Station Lelystad gaat van 2 naar 4 sporen; bij de aanleg van de Flevolijn is hier al rekening mee gehouden.
  • In Dronten is een nieuw station gebouwd.  
  • De spoorlijn gaat met een tunnel onder het Drontermeer door. 
  • Kampen heeft net als Dronten een nieuw station aan de Hanzelijn: Kampen-Zuid. 
  • Bij Hattemerbroek komen de Hanzelijn en de Veluwelijn samen met een ongelijkvloerse aansluiting. 
  • De lage, beweegbare brug over de IJssel is vervangen door een vaste brug met een grotere doorvaarthoogte. De nieuwe brug levert minder geluidsoverlast op. Door de hogere brug is de afvoer van water van de IJssel bij hoogwater geen probleem meer.
  • Bij de aanleg van de Hanzelijn worden tussen Kampen-Zuid en Zwolle viaducten gebouwd in de Hanzelijn en de N50 voor een toekomstige by-pass van de IJssel.

Geen overlast

De Hanzelijn heeft nergens gelijkvloerse overwegen. Dat betekent dat het wegverkeer geen last heeft van de Hanzelijn. Ook zorgt dit voor een extra betrouwbare dienstregeling en een grotere veiligheid. Dit uitgangspunt is ook gebruikt bij de aanleg van de Flevolijn. Zo ontstaat tussen Zwolle en de Randstad een geheel kruisingsvrije spoorverbinding.