Ga direct naar de inhoud, het hoofdmenu of het zoekveld.

Spoorboekloos reizen

Uiterlijk 2020 moeten op de drukste trajecten 6 intercity's en 6 sprinters per uur rijden. Reizigers kunnen zo de trein nemen zonder hun reis vooraf te plannen. Met dit reizen zonder spoorboekje en met extra ruimte voor het groeiende goederenvervoer over het spoor worden steden, bedrijven en knooppunten ook beter bereikbaar.

Om de personentreinen meer als metro’s te laten rijden, moet ook het groeiende goederenvervoer worden aangepast. De goederentreinen gaan vooral rijden over het aparte goederenspoor van de Betuweroute en langs een aantal andere vaste routes.

Door deze kabinetsplannen kan het spoorvervoer tussen de grote steden in de Randstad, Brabant en Gelderland met gemiddeld 5% per jaar groeien. Ook kan het goederenvervoer zonder problemen toenemen. Het goederenvervoer groeit naar verwachting naar 66 tot 102 miljoen ton per jaar in 2020.

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Het totale pakket aan maatregelen wordt het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) genoemd. Voor het programma is € 4,4 miljard uitgetrokken.

Uitwerking plannen

De plannen worden in 2011 en 2012 uitgewerkt en besproken met de betrokken provincies en gemeenten. Waar nodig worden de plannen ter inzage gelegd voor omwonenden.
In 2012:

worden de eerste besluiten genomen voor alle infrastructurele maatregelen uit het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer, zoals de aanpassing van sporen en wissels;
neemt de minister van Infrastructuur en Milieu een besluit over de uitwerking van de goederenroutes in Oost-Nederland;
onderzoekt het kabinet of de aanpassingen aan het station Utrecht Centraal versneld kunnen worden uitgevoerd;
worden de aanpassingen aan de seinen en de uitbreiding van fietsstallingen op stations sneller uitgevoerd. Voor de bouw van extra fietsstallingen is tot 2020 € 96 miljoen gereserveerd.
De werkzaamheden starten vanaf 2012-2013.

Maatregelen omgeving

Het intensievere treinverkeer kan tot meer overlast leiden voor mensen die in de buurt van het spoor wonen. Daarom is er extra aandacht voor maatregelen tegen geluidoverlast en trillingen. Ook de bereikbaarheid en veiligheid rond overwegen krijgen extra aandacht. Er is een budget van totaal € 150 miljoen voor deze maatregelen.