Ga direct naar de inhoud, het hoofdmenu of het zoekveld.

Toekomst van het treinvervoer

Het kabinet wil 5% meer treinreizen per jaar realiseren tot 2012. Op de lange termijn moeten er op de drukste trajecten zoveel treinen rijden, dat reizigers nooit lang hoeven te wachten. In de rest van het land komt meer ruimte voor goederentreinen.

Plannen van het kabinet
Maatregelen na evaluatie spoorwetgeving

Plannen van het kabinet

Het kabinet heeft een aantal plannen gemaakt om deze doelen te realiseren. Het gaat om projecten op de korte en de langere termijn.

Tussen nu en 2012: Groei op het spoor
Tussen nu en 2020: Spoorboekloos reizen

Daarnaast werkt de overheid nu al volop aan een aantal grote spoorprojecten. De belangrijkste projecten zijn:

Meer treinen tussen Schiphol en Lelystad: OV SAAL.
De Hanzelijn tussen Lelystad en Zwolle.
De Hogesnelheidslijn-Zuid.

Maatregelen na evaluatie spoorwetgeving

Op basis van een evaluatie van de Spoorwetgeving heeft het kabinet in juni 2009 besloten tot een aantal verbeteringen in het spoorvervoer:

Tijdens de spits krijgen reizigerstreinen voorrang op goederentreinen.
Uiterlijk in 2012 komt er meer ruimte op het spoor voor stille treinen.
ProRail mag de tarieven die vervoerbedrijven moeten betalen voor het gebruik van het spoor slechts geleidelijk verhogen.
De regionale vervoerders krijgen een sterkere positie op stations en mogen hun eigen huisstijl introduceren op de stations waar ze stoppen.
NS moet grote wijzigingen in de dienstregeling voortaan minimaal een jaar van tevoren aankondigen, zodat de gevolgen voor reizigers snel bekend zijn.
NS moet niet alleen het aantal treinen dat op tijd rijdt meten, maar ook het percentage treinreizigers dat op tijd aankomt.

Meer informatie staat in het kabinetsstandpunt ‘Spoor in beweging’ dat op 19 juni 2009 is gepresenteerd. Om dit standpunt uit te voeren, wordt de Spoorwegwet en de Wet personenvervoer 2000 gewijzigd.