Ga direct naar de inhoud, het hoofdmenu of het zoekveld.

Aanpak vermoeidheid vrachtwagenchauffeurs

Vermoeidheid bij vrachtwagenchauffeurs kan de verkeersveiligheid in gevaar brengen. Daarom moeten chauffeurs zich houden aan rij- en rusttijden. Deze worden geregistreerd met de digitale tachograaf.

Maatregelen tegen vermoeidheid
Digitale tachograaf

Het beroep van chauffeur kan zwaar zijn. Laden en lossen, werken onder tijdsdruk, het constant concentreren en reageren op gebeurtenissen op de weg. Jaarlijks vallen in ons land 18 verkeersdoden en 120 ziekenhuisgewonden door ongevallen waarbij de vermoeidheid van de vrachtwagenchauffeur een rol speelt.

Maatregelen tegen vermoeidheid

Om vermoeidheid achter het stuur tegen te gaan richt de rijksoverheid zich op:

Rij- en rusttijden. Vrachtwagenchauffeurs moeten zich houden aan de regels van het Arbeidstijdenbesluit Vervoer. Bijvoorbeeld de regel dat na 4,5 uur rijden de chauffeur pauze moet nemen. Meer hierover is te lezen in goederenvervoer over de weg.
Chauffeurs op de hoogte brengen van de gevaren van vermoeidheid achter het stuur. Voorbeeld hiervan is de campagne Slaaprijder. De boodschap is dat je fit bent als je vertrekt, signalen van vermoeidheid herkent en adequaat handelt.
Ontwikkelen van een toolbox voor wagenparkbeheerders om vermoeidheid tegen te gaan. Als deze ontwikkeld is wordt de toolbox verspreid.
Het volgen van technische voorzieningen die vermoeidheid tegen kunnen gaan.

Digitale tachograaf

De digitale tachograaf is sinds 2006 verplicht voor vrachtwagens die met lading meer dan 3.500 kilo wegen. De tachograaf registreert de rij- en rusttijden van de chauffeur, de afgelegde afstand en de snelheid.

Vrachtwagens met een aanhanger waarvan het eigen gewicht plus het laadvermogen meer dan 3.500 kilo is, moeten ook een tachograaf hebben, ook al zijn ze van voor 2006. Ook bussen die meer dan 8 personen kunnen vervoeren, moeten voorzien zijn van een digitale tachograaf.

De digitale tachograaf geldt voor alle lidstaten van de Europese Unie (EU) en voor Noorwegen, IJsland, Zwitserland en Liechtenstein. Door de digitale tachograaf zijn in deze landen de arbeidsomstandigheden van de chauffeurs en de verkeersveiligheid verbeterd.

De registratie van rij- en rusttijden is door de digitale tachograaf inzichtelijker en minder fraudegevoelig. De chauffeurs moeten zich door de registratie aan de tijden, snelheid en afstand houden. Dat komt de verkeersveiligheid ten goede en zorgt voor eerlijke concurrentie tussen de transportbedrijven. Ook kunnen de gegevens van de digitale tachograaf gebruikt worden voor de bedrijfsadministratie.

Tachograafkaarten

De digitale tachograaf werkt in combinatie met een bestuurderskaart. Deze bestuurderskaart is aan te vragen bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Voor de afgifte van een bestuurderskaart geldt een aantal voorwaarden. Er wordt bijvoorbeeld onderscheid gemaakt tussen chauffeurs uit EU-landen en niet EU-landen. Meer informatie hierover en over de tachograafkaarten is te vinden bij de ILT.