Internationaal treinverkeer

Internationaal treinverkeer alternatief voor reizen met auto of vliegtuig

Internationaal openbaar vervoer is een duurzaam alternatief voor reizen met de auto of het vliegtuig. Vooral op korte en middellange afstanden binnen Europa. De internationale verbindingen zorgen dat gebieden vlak over de grens beter bereikbaar zijn. Buurlanden zijn zo economisch sterker met elkaar verbonden.

Betere samenwerking tussen buurlanden en vervoerders

Internationaal spoorvervoer kan alleen goed functioneren en groeien als landen samenwerken. Daarom onderzoekt de overheid samen met vervoerders, regio’s, ProRail, en België en Duitsland welke nieuwe internationale treinverbindingen mogelijk zijn. De overheid kijkt dan naar:

• de vraag van reizigers;
• de ruimte voor internationale treinen op het Nederlandse spoor in Nederland en de aansluiting op het Belgische en Duitse spoor; 
• kortere reistijden;
• nieuwe verbindingen.

Samenwerking met België

In februari 2026 ondertekenden Nederland en België een verklaring om de samenwerking te verbeteren. Ze willen:

• internationale verbindingen verbeteren;
• meer capaciteit op het spoor, bijvoorbeeld voor militair vervoer;
• nieuwe verbindingen tussen Nederland en België realiseren, zoals het spoor tussen de havens van Gent en Terneuzen.

Samenwerking met Duitsland

Nederland wil in 2026 samen met Duitsland verschillende projecten afronden die de spoorverbindingen verbeteren, zoals:

• de herstart van de treinverbinding tussen Groningen en Oldenburg;
• verbeteringen de nieuwe verbinding tussen Coevorden en Bad Bentheim;
• de aanleg van een derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen.

Groei internationale treinverbindingen

Door de verbeterde samenwerking stijgt het aantal internationale treinverbindingen in Europa. Zowel treinen tussen grote steden als de regionale verbindingen. In 2025 reden er in Europa 7% meer internationale treinen dan in 2024. Vanuit Nederland zijn er bijvoorbeeld meer treinen gaan rijden tussen Amsterdam en Brussel. Naar verwachting stijgt het aantal internationale treindiensten in 2026 met 22% vergeleken met het jaar ervoor.

Volgens ProRail is er tot ongeveer 2035 nog groei mogelijk. Vooral op 3 belangrijke internationale trajecten: via de HSL-Zuid naar België, en naar Duitsland via Bad Bentheim en via Emmerich.

Nachttreinen naar verschillende Europese landen

Vanuit Nederland gaan er nachttreinen naar Europese bestemmingen. Op dit moment via Nightjet en European Sleeper. Reizigers kunnen direct met de trein naar bijvoorbeeld Wenen, Innsbruck, Zürich, Basel en Praag reizen. De overheid heeft in 2019 subsidie gegeven voor een pilot op het traject Amsterdam-Wenen: die trein rijdt nog steeds.

Geld voor internationaal openbaar vervoer

De Rijksoverheid investeert samen met regio’s, spoorbeheerders en Europese instellingen in verbetering van het internationaal spoorvervoer. Het geld gaat naar: 

• spoorinfrastructuur
• stations
• beveiligingssystemen
• grensoverschrijdende verbindingen

Nederland betaalt een deel zelf. Daarnaast ondersteunt de Europese Unie grensoverschrijdende projecten. Bijvoorbeeld via het programma Connecting Europe Facility (CEF), een Europees fonds voor infrastructuurprojecten. Over de Europese begroting en de verdeling van het geld wordt nog onderhandeld.
 

Plan EU: internationale treintickets kopen makkelijker maken

De Europese Commissie (EC) wil het zoeken en boeken van internationale treintickets eenvoudiger maken. Daarom werken Europese landen samen aan regels voor een beter ticketsysteem:

• Treintickets moeten minimaal 5 maanden van tevoren te boeken zijn.
• Reizigers moeten een internationale treinreis in 1 keer kunnen boeken. Ook als reizigers gebruikmaken van verschillende vervoerders. 
• Grote ticketaanbieders, zoals reisbureaus, moeten het aanbod van alle spoorwegvervoerders op hun website laten zien. Daardoor kunnen reizigers eenvoudiger verschillende internationale treinreizen vergelijken.

Nederland bekijkt nog hoe het deze voorstellen gaat uitvoeren.